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中国工程院院士:让列车时速2000公里技术上可行
2019-07-05 10:03:38 来源:舒溶陈北网  作者:
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中国天气网讯目前,已进入“三伏天”的中伏,南方的高温愈演愈烈,多地最高气温达40℃,局地突破历史极值。今天,中央气象台连续第17天发布高温预警。预计,未来一周,重庆、黄淮到江南一带,大范围的高温天气仍会持续。

沃尔夫斯堡俱乐部负责体育事务的总经理施马德克说:“我们观察格拉斯纳很长时间了,一直关注着他在林茨俱乐部的出色工作。和他的交谈很积极,不仅印证了此前我们对他的看法,而且让我们相信他是带领俱乐部继续发展的正确人选。”

经核实,被抓获的骗子为王某,并不是五台山的僧人。据他供述,他在路边摆摊算命实为行骗路人。目前,嫌疑人王某因涉嫌诈骗被丰台警方治安拘留。北京晨报记者了解到,抓获嫌疑人的民警刘兆南今年55岁。“出于警察的职业本能吧,如果下次还有这样的情况,我还是会去的。”老刘告诉北京晨报记者。(记者张静雅)

近日,济南中院依法审理认为,郭某作为学校辅导员,其参与了教职工岗前培训并取得了《结业证书》,应视为对辅导员的岗位职责及学院的规章制度知悉并愿意遵守。郭某所管理的班级学生反复出现违反法律及学校规定的情况,证实郭某在教育学生方面未达到学校要求,但学校于2017年7月4日通知郭某次月2日解除劳动合同,不符合用人单位须提前30日以书面形式通知劳动者本人的法律规定,故校方8月2日单方解除与郭某的劳动合同,系违法解除。遂驳回上诉,维持原判。(记者丛民通讯员张洁李金锋)

就市场来看,国内不少城市似乎都已经对于磁浮交通产生了兴趣。对这一现象,钱清泉认为城市大举加码磁浮交通是正常的,并不是冒进。我国的磁浮交通技术、产业链总体上已完全成熟,掌握了高速磁浮交通的关键技术,并拥有14年运行经验,通过对中低速磁浮技术的积累,我们可以最后实现对高速磁浮、超高速磁浮的积累和发展。

“未来,高速磁悬浮以及超级高铁将会出现,并发挥重要作用。”在9月28日上午举行的2017国际轨道交通产业发展峰会上,中国工程院院士、西南交大教授钱清泉说道。会议期间,对时下备受关注的超高速列车的可行性等问题,钱清泉接受了《每日经济新闻》记者的采访,就我国磁浮交通产业的未来作了超级“剧透”。

[入选理由]社会主义精神文明建设与律师队伍建设相融,让我们一起传递文明之光,用文明的镜子照亮他人,也点亮自己。

钱清泉表示,我国轨道交通给中低速磁浮提供了巨大的市场,完全可以容纳中低速磁浮交通战略新兴产业的发展,这是非常明确的。他还建议,中低速磁浮交通产业近期目标是2020年建好长沙机场线和北京S1线,形成5条以上商业运营线路。中期目标是希望2025年形成规模化,全面推广。远期目标是2030年持续发展,实现国际化。

此外,针对此前一些关于超高时速列车的新闻,钱清泉院士表示:“速度是随着时代的发展需求而变化的。就目前的科技来讲,时速1000公里、2000公里技术上是可行的,但是4000公里这个还需要探讨……可以称作是畅想未来。”

城市轨道交通种类繁多,可分为地铁、轻轨、有轨电车、市域快铁、中低速磁浮等等。在诸多城市轨道交通工具中,钱清泉认为,凭借综合优势,中低速磁浮列车特别适合深入城市中心。据钱清泉介绍,中低速磁浮交通是城市轨道交通的一种新型制式,中低速磁浮交通跟地铁、轻轨、单轨不同,它有很多的优点,如噪音小、爬坡能力强、综合造价低、低污染、节能等综合优势。同线路地铁造价约为6~8亿元/双线公里,磁浮交通造价则低2亿元左右,且能耗及维护成本较地铁减少10%。

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