浩吉铁路走访|荆州长江公铁两用大桥如何横跨长江

2019-11-14 13:00:35  来源网络

荆州长江铁路公路桥本文图片均由中铁桥局集团有限公司提供

沿濠乐宝鸡至吉安铁路(以下简称濠集铁路,即原孟茜至华中铁路)到达湖北省荆州市。一座桥从江陵县向南横跨长江,连接公安县。这是荆州长江铁路公路桥。

荆州长江铁路公路桥位于湖北省荆州市,是豪吉铁路重点控制项目之一。主桥铁路按120 km/h双线设计,公路按高速公路四车道设计,总长6317.822米,其中合建段2244.8米,铁路施工段4073.022米。

1813.5公里长的豪吉铁路是世界上最长的一条同时建成和开通的铁路。它从北部内蒙古鄂尔多斯市濠乐宝鸡南站出发,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省自治区,终点是京九铁路吉安站。这条线路的设计速度是每小时120公里。这是国家铁路的一级电气化铁路。设计投资19304亿元,其中好乐包济南至李涛苗南、岳阳至吉安段为单线铁路,保留双线条件,其余为双线铁路。沿线新增77个车站,计划年运输能力超过2亿吨。

9月19日,当被问及荆州长江铁路公路桥的技术创新点时,中铁大桥集团有限公司项目部北岸工区经理唐忠国在接受包括澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在内的媒体采访时表示,共有八个技术创新点:

一是在行业内首次对围堰入河进行全过程模拟计算分析,确定围堰入河关键参数,为围堰顺利入河提供理论依据,解决以往围堰气囊入河方法依赖经验和计算理论缺乏的问题。

其次,运用冲刷计算理论,合理确定吊桩围堰的底高程,有效减少河床清理工作量。

三是采用无填料强透水卵石地层钻孔灌注桩施工技术,改进钻头形式,快速顺利完成钻孔施工。针对强透水卵石层钻孔灌注桩施工中无胶结充填料漏浆塌孔的问题,采用了一种新型泥浆护壁钻孔技术。

四是桥梁施工中荆江大堤的安全防护。钻孔灌注桩用于堤防附近承台的施工,以保证荆江堤防施工期间的安全。河岸线抛石防护,防止施工过程中岸坡冲刷,保持岸坡稳定;制定荆江大堤监测方案,定期对荆江大堤和桥梁结构进行观测、评价和分析,防止大堤出现异常情况,为今后类似地段的施工积累经验。

第五,塔柱防裂技术。对塔柱的防裂进行了专门研究。塔柱施工从钢筋安装、大体积混凝土温控、养护等方面采取了防裂措施,有效防止了塔柱开裂。

第六是在桥墩节间顶部安装钢梁的短支架技术。优化了墩旁支架的传统结构形式,将四个节间之间钢梁墩旁支架优化为两个节间之间钢梁墩旁支架,节省了大量临时结构材料的消耗,减少了支架的安装和拆卸工作量,降低了成本,加快了施工速度。

第七,采用全面板桥面结构,创新桥面接缝螺栓焊接技术。钢梁采用整体节间桥面,减少了现场连接作业;研制了多功能梁运输夹具,解决了大型钢梁构件的运输问题,降低了施工成本,加快了施工速度。为优化桥面连接节点施工工艺,减少工艺过渡次数,实现施工连续性,加快施工速度,开展了焊接收缩变形和螺栓连接滑移研究。

八是双对角线钢梁节间快速准确合拢技术。根据中跨合拢间隙双斜杆的特殊结构,计算分析钢梁构件的合拢顺序,调整传统的合拢顺序,降低合拢难度,实现钢梁的快速准确合拢。

此外,在环保方面,唐忠国介绍说,在长江地区钻井施工中,施工单位及时收集钻渣,将废弃渣用于道路和当地工业园区的回填和再利用,多桩回收泥浆,集中回收泥船,避免了对长江水域的污染。在桥梁施工过程中,路堤水下抛石和路堤干砌石护坡工程同时完成,有效防止了路堤侵蚀引起的水土流失。

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