广丰雷凌中保研碰撞成绩放榜,低速碰撞维修成本较高成最大槽点

2019-11-08 18:41:53  来源网络

9月29日,国际会计准则委员会中国保险研究所发布了新的测试结果。该车型是备受关注的广汽丰田雷凌。该车拥有广汽丰田自愿申请测试,参与低速碰撞和维护经济性、乘客安全和行人安全,配置为2019年185吨侵略性版本。参加aeb安全辅助测试的是2019年185t cvt豪华版,最终结果。在四个测试维度中,低速碰撞的总体评价为m,乘客安全评价为g,行人安全评价为g,安全辅助评价为g。本文分析了测试项目...

前言:

此次测试是广汽丰田的自愿申请。雷凌来自丰田tnga框架下的产品。根据以前的测试数据,tnga框架下的产品由于有足够的被动安全保护而取得了良好的效果。在三个直接碰撞试验项目中,选择了2019年185t cvt侵略型,指导价为115800,这是最低的匹配型号。aeb测试选择了2019年185t cvt豪华版,指导价格为129,800英镑,这是一个亚低价车型。

低速碰撞分析;

以15公里/小时的速度和低速碰撞,雷凌最终将M评为平均水平,主要的扣分发生在汽车后部,汽车后部在6分中得了2.5分。虽然车辆的气囊没有引爆,但低前部设计需要更多的修理或更换,这直接增加了维护成本。同样,车辆后部也是一样的。

正面25%偏移碰撞分析;

以64km/h的速度和充分的被动保护,雷凌的整体评价是G优异,各种参数的性能都是优异的。a柱在碰撞中没有出现明显和夸大的完整性,乘员舱的侵入测量值非常好。丰富的被动安全保护,假人扣分少,每分优。

侧面影响分析;

以50公里/小时的速度和1.5吨的移动汽车,在雷凌的测试被评为优秀。其中,B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为17.5厘米,加上丰富的被动安全保护,前后假人的所有测试点均被评为G级优秀。

碰巧国内雷凌的出现源于美国版的设计。iihs最近测试了两室版本的Carola,并参加了vts1814和ces1809的侧面碰撞测试。iihs的vts1814结果是B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为17.0厘米,而nhtsa的ces1809结果是B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为19.5厘米,可以看出国产雷凌侧B柱钢的强度与国外版本基本相同。

屋顶强度分析;

通过试验,雷凌屋面压力试验总体评价为g优,屋面荷载质量比达到5.66。iihs测试数据显示,美国版的卡洛拉屋顶的荷载质量比为5.22。国产雷凌屋架钢的强度略好于美国版卡罗拉。

座椅抖动和行人保护分析;

在座位鞭打测试中,雷凌的总体评价是非常好的。头部和座椅之间的接触时间为48毫秒,可以承受14.7克的加速度。在行人保护测试中,雷凌得了7分,头部评估满分为17.182分,腿部评估满分为77%。

安全辅助测试分析;

在aeb测试中,雷凌把G8评为优秀,两次测试都得了满分。

焦师傅总结道:

由于tnga框架下的支持,雷凌在乘员保护、行人保护和aeb安全辅助测试方面取得了优异成绩,个人测试中的所有次要测试也取得了优异成绩。车身结构的强度、吸能和力导向设计以及被动安全防护都很好,没有明显的槽点,显然为所有碰撞试验做了充分的准备。在低速碰撞和经济维修指标中,主要的扣除项目是碰撞后有更多的零件需要修理。同时,后部结构设计增加了维修成本,成为这辆车最大的随地吐痰的地方。

新疆十一选五投注 中彩网 广东十一选五 广西11选5

上一篇:礼赞新中国 奋进新时代七十年|秦溪河畔好“钱景”
下一篇:可降解垃圾袋 为什么不能扔进 易腐垃圾桶?